Artur Grabias

– Enthusiastic Explorer –

Szkolenie Młodszego Mechanika Rowerowego

Niedawno brałem udział w warsztatach rowerowych organizowanych przez BD+ Bikes i z dumą oznajmiam, że zakończyłem je zdobyciem zacnego tytułu „Młodszego Mechanika Rowerowego”! ;-)))

Nauka połączona z zabawą (a może na odwrót?) sprawiła frajdę, a moja czarna Motobecane została na moment „królikiem doświadczalnym” tudzież materiałem szkoleniowym, dzięki czemu doczekała się nowych zdjęć, a nawet pierwszego udziału w filmie. Autorem fotografii i filmu jest Piotrek Zięba z ekipy Brand Dobry +.

więcej zdjęć z warsztatów można obejrzeć na Facebooku

Co prawda szkolenie skierowane było do osób początkujących, a mi już wcześniej wymiana przebitej dętki nie sprawiała trudności, jednak na warsztatach każdy mógł znaleźć coś dla siebie i pomajsterkować w swoim rowerze pod okiem specjalistów. Ja także zdobyłem sporo nowych umiejętności i rowerowej wiedzy. Właściwie to teraz zastanawiam się jak mogłem na co dzień jeździć rowerem nie mając tak istotnej i praktycznej wiedzy o jego użytkowaniu. Czy wiedzieliście na przykład, że smarować należy tylko łańcuch? Ponoć to oczywiste, a ja nie wiedziałem i wstyd się przyznać, ale dotychczas po każdym myciu smarowałem niepotrzebnie także inne elementy, m.in. kasetę, przerzutki i korbę (sprayem!), przez co moja biedna Motobecane niemal pływała w czarnej mazi. Okazuje się, że i tutaj co za dużo to niezdrowo! Inne tematy:

  • jak dostosować wysokość siodła i kierownicy do własnego wzrostu?
  • jak nazywają się poszczególne części roweru? (wbrew pozorom to jedna z trudniejszych części szkolenia ;) )
  • kiedy wymieniać klocki hamulcowe i jak regulować hamulce?
  • jakie znaczenie ma ilość powietrza w dętce?
  • jak i czym czyścić rower i jak przygotować go do sezonu?
  • jak o niego dbać, aby jeździć nim jak najdłużej i przy okazji „nie zginąć na trasie”?
  • jakich kosmetyków rowerowych i smarów używać?
  • kiedy lepiej wybrać się do profesjonalnego serwisu?

To tylko nieliczne z pytań, na które odpowiedzi można było poznać na warsztatach, a teoria została połączona z praktyką majsterkowania na najlepszym, bo na własnym rowerze.

Jeśli na co dzień jeździsz rowerem i nie chcesz przy każdej usterce korzystać z usług serwisu czy starszego brata – polecam znalezienie i wybranie się na tego typu szkolenie. Na własnej skórze mogłem się przekonać, że jeśli mieszkasz w Warszawie to dobrym wyborem będzie BD+ Bikes i z przyjemnością rekomenduję tę ekipę. Warto również polubić ich stronę na Facebooku, bo planują wkrótce zamieścić na niej materiały szkoleniowe w formie wideo.

Kolejnym plusem szkolenia oprócz pozaprogramowego, pysznego (!) „murzynka” Małgorzaty, było poznanie nowych, rowerowych, przesympatycznych ludzi. Za przyjemność spędzenia z Wami czasu dziękuję!

Na koniec obiecany film z warsztatów:

BD+ Bikes – Szkolenie Młodszego Mechanika Rowerowego from BrandDobry+ on Vimeo.

Motobecane Prestige

W marcu 2012 r., po tygodniach poszukiwań, gdzieś na Pomorzu znalazłem francuską retro kolarzówkę i zakochałem się w niej niemal od pierwszego wejrzenia. Wyprodukowana najpewniej na początku lat 80-tych Motobecane Prestige z rzadko spotykaną, czarną ramą, choć zachowała niemal wszystkie oryginalne części niestety wbrew zapewnieniom sprzedawcy (ech, uroki kupowania on-line) wymagała gruntownego remontu technicznego i podjęcia ciężkiej decyzji o zastąpieniu elementów, których nie da się uratować – współczesnymi. Tak oto powstała jedyna i niepowtarzalna wersja tego roweru, z której jestem bardzo dumny i która obecnie (czerwiec 2012) wozi mnie po ulicach Warszawy:

fot. arturgrabias.com

fot. arturgrabias.com

fot. arturgrabias.com

fot. arturgrabias.com

fot. arturgrabias.com

fot. arturgrabias.com

fot. arturgrabias.com

fot. arturgrabias.com

fot. arturgrabias.com

fot. arturgrabias.com

fot. arturgrabias.com

fot. arturgrabias.com

fot. arturgrabias.com

fot. arturgrabias.com

fot. arturgrabias.com

fot. arturgrabias.com

fot. arturgrabias.com

fot. arturgrabias.com

fot. arturgrabias.com

fot. arturgrabias.com

fot. arturgrabias.com

fot. arturgrabias.com

Motobecane Prestige ma zmienione siodło, skrócone owijki kierownicy, wymienione linki, klocki, obręcze, opony i dętki oraz szprychy zmienione na czarne (koła były przewijane). Większość modyfikacji zrealizowała ekipa BikerStudio, której przy okazji dziękuję za wybicie mi z głowy paru kiepskich pomysłów ;-)

Szosa sprawuje się świetnie. Codziennie dojeżdżam nią do pracy i trudno mi się z nią rozstać nawet na chwilę. Ma duszę, prawda? :-)